常说三元催化器堵塞了 是不是就一定要拆去清洗呢？

很多朋友都会在汽修厂或者4S店保养时被告知三元被积碳堵塞了，需要拆卸清洗三元，甚至于需要整个三元换新。不然的话车子油耗会增加、给油无力、仪表盘报警灯亮，严重的还会损坏发动机。其实，真的没必要大费周章的去拆洗和更换三元催化器，只要平常注意保养就行了。下面给老铁们讲讲啥是三元，以及三元为什么会堵塞？

首先，三元催化器是位于汽车排气管前端的一个尾气净化装置，其内部是一个类似蜂窝状的陶瓷构件，外观上看像是排气管上一个圆筒或者突出装置。所谓三元催化器损坏，主要是三元内通气孔聚集大量积碳和络合物后导致排气不畅，发动机高温尾气得不到有效散热，而发生三元催化器高温烧结堵塞现象。

当出现这种情况后，通常三元催化器前后两端的氧传感器也会出现故障。氧传感器是探测三元两端氧含量的组件，他会传输信号给行车电脑，来控制发动机的喷油量增加或减少，以使尾气达到预设要求。当氧传感器发生故障后，发动机喷油量就会失准。

造成三元催化器和氧传感器损坏的原因主要有以下几点：

部分加油站违规使用了国家禁止的含铅、硫的汽油

使用了含硫、磷、硅等抗氧剂的润滑油。

发动机低温运转会使燃油燃烧不充分，比如冬季未热车行驶。

长期怠速行驶，也会使燃油燃烧不充分，比如经常堵车。

使用了不合格的燃油添加剂产品（燃油宝），燃烧产生更多积碳。

需要对三元催化器和氧传感器除积碳的几个信号：

车辆启动后三元催化器前端出现烧红的现象，说明堵塞非常严重

车辆猛加油后可以听到类似“嘶嘶”的漏气声音

怠速或者加速时会闻到刺鼻、发臭的气味

三元催化器前端温度明显高于后端，正常情况下是三元温度前低后高

汽车油耗明显增加，油门滞后

年审尾气检测不过关

仪表盘报警灯亮等

其实，三元催化器和氧传感器可以通过日常养护去除积碳，国际上通用的方法是使用三元催化器清洗剂。这种方法的特点是成本低、操作简单、施工方便，只需在20000公里后每5000公里使用一瓶三元催化器清洗剂即可。在油箱即将用尽前加入一瓶，再加满油就可以达到清洗三元积碳的目的。

像是德国的力魔和伍尔特、美国的3M、以及国内姜武代言的MDG美迪吉都非常不错，产品线非常全面，涵盖了整个从油箱到三元的全油路清洁、清洗、除积碳产品，能满足日常养护需求。

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