轻量化与动力性全面升级 爆改福克斯2.0T

    作为一辆入门级轿车，长安福特福克斯在改装界拥有一席之地，国内的两款福克斯1.8、2.0搭配的都是自然吸气式发动机，虽说没有原厂就配备涡轮增压，但在路上的加速性能却表现不错。作为几款热门改装车型之一的福克斯，平民改装路线大多是加装涡轮增压器，使之更适合家用，而竞技版的改装方案却花样百出。下面就让我们来鉴赏一款专为竞技而设计的改款福克斯2.0T。

    一、外观上的变化：

    都说是竞技型改装，原厂的引擎盖被这款个性十足的乳白色开孔引擎盖所替代，拉风造型的外表下使得发动机更利于通风散热，且独特的结构设计，不会出现雨水滴落到发动机上的情况。

    升级了全套的车身包围，和现在CDCC长安福特的包围一样，与他们厂商车队的包围也是一样的。与未改动之前的包围相比，更具空气动力学效果与侵略性。化腐朽为神奇的一步往往是外包围的变动。

    前侧包围的细微两点设计，使得车辆在高速行驶过程中，车身风阻更小。

    前后轮轮胎均采用HOOSIER全热熔的竞技胎，作为老牌儿的竞技轮胎厂商，性能表现优秀。记得在2010年的密歇根比赛中，前十队伍里，有9支车队都使用HOOSIER轮胎。当然细心的你可能已经看出：这款轮胎没法在路上跑，因为它没有纹。国内厂家定制的18*19轮毂，因为包围是宽体，所以对应这款的轮毂也相对较宽。

    二、动力改装：锻造的发动机内部零件

    对于竞技车来说，最大的改动理应在动力方面，正如这辆车的发动机，此车源用原厂的2.0T发动机，但是发动机内部的活塞、连杆、大小瓦、曲轴全都换成了锻造的加强部件，专门为涡轮车竞技而设计。

    巨大的光滑铝合金进气管，增大进气量的同时，圆滑的过渡也更利于空气的流通。

    高流量冬菇头远离温度较高的发动机以及涡轮，充分保证进入发动机的空气都是低温高密度空气。

    为了加强赛车在竞技时的稳定性，最原始的“三点加固”措施都已经被运用。排气系统是通过发动机的具体情况来设计的，属于定制范围。

    三、内饰与底盘：

    racepak赛车仪表。原厂的车载电脑全部被替换，车上所有可控部件都被电脑控制。

    全替换赛车用电脑的使用，也使得此车拥有如此多的开关跟电阻。

    如此光秃秃的换挡机构还是第一次看见。

    BRIDE赛车用LOW MAX座椅，包裹性极强，能最大限度的保证车手的姿态少惯性的影响，而出现偏移。轻量化设计的防滚架能有效的加强车身的稳定性。

    为竞技而设计的专业硬质避震，在过弯漂移时，能较大程度的减轻车身的侧向摆动，提高过弯稳定性、驾驶操纵性。

    结语：作为一辆专为竞技而设计的“白马王子”，此车许多点上的改动都比较极端，除了运用在赛道上以外，几乎不能在平常的街道上驾驶。当然，作为一款竞技车来说，其性能优良，设计合理。对于发烧友来说，如果想尝试改装，就看自己的侧重点啦！小编建议去其极端的锋芒，这样的改装更实用。