运动与舒适都很走心 试驾东风雪铁龙凡尔赛C5 X

有最美的环岛路，有仿佛位于大陆尽头的灯塔 ，有很漂亮的海湾，还有遗世独立的孤岛。。。。

北纬23度的南澳岛，的确是一块非常适合的试驾宝地。在蓝天白云徐徐海风的衬托下，倘若想尽兴游览和探索南澳岛的个中奥妙，那么横穿南澳大桥、畅游环岛路、近览青松山风车、参观总兵府以及打卡海边渔村，这些都是必不可少的项目。当然，开着一辆外型时尚、亮眼拉风的座驾在海岛上环游，已足够可以在朋友圈凡尔赛一番。可更多的景点则需要经过蜿蜒崎岖的山路、狭窄坑洼的小路和形同无路的沙滩。幸好，此次试驾的新车是这辆东风雪铁龙凡尔赛C5 X，它完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性，让我们可以轻松抵达计划的目的地，同时也满足此次试驾+旅行的意义！

作为成都人，对成都造的凡尔赛C5 X虽说自带亲近感。但另一方面其实是充满期待的，抱着挑剔的心态，总想确认自己是不带有滤镜去评价它，且体验一番下来，完全可以真实客观的想要表达对它的赞美！可以说，它是一位全能型选手，兼具轿车、SUV、旅行车多重优势，真正能做到“因你不同”，使每个人都能从这款车型上找到自己的需求。

外观方面，首先凡尔赛C5 X的颜值可以说长在了大多数人的审美上，它采用了雪铁龙CXperience 概念车为设计灵感，整体设计比较前卫大胆。再加上好看的车身姿态，开在路上绝对有引人注目的资本。前脸采用了飞梭流光的设计理念，大灯运用了X的造型，四颗LED大灯极具辨识度。另外，该车还采用主动开闭式进气格栅。同时，在好看的外观之下还隐藏了诸如全景摄像头、主动式进气格栅等功能配置，雪铁龙这次在凡尔赛C5 X身上可谓是倾尽了心血。

侧面线条造型极为流畅动感，19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋，尽显车轮飞速旋转的动态之美，悬浮式双尾翼设计从车头贯穿至车尾，视觉上更为飘逸，尾部扰流板以及尾翼的加持，低矮的车身营造出跨界的既视感。尾灯采用了熏黑的设计，分叉式的造型也颇为时尚，尾排则采用了双边共两出的布局。

值得一提的是，在整体设计上，这款车的巧思细节可以说是发挥到极致，雪铁龙双人字logo多处演绎，LED灯组纹理、前格栅造型、空调旋钮、储物柜、音响、保险杠、扭索条纹设计、座椅缝线、仪表板、木纹饰板、中控面板多处可见，极具辨识度。由于双人字logo线条简洁，即便元素较多也并不突兀，反而恰到好处！

内饰方面，此次试驾的这款车采用了暗色系的内饰配色方案，加上简洁的中控台设计让人看上去有种放松的感觉。凡尔赛C5 X的档把设计成了沉浸式电子挡把，小巧的拨杆科技感很足。空调区域保留了旋钮等更加便捷的物理按键。凡尔赛C5 X采用了悬浮式设计，12英寸的大屏能够带给人比较强的科技感，D形赛车方向盘握感舒适灵巧，方向盘正前方的全液晶仪表盘的尺寸不大，但能将集成显示在它上面，整体的UI界面设计也很简洁。中控台专用存储空间配备无线充电功能，让手机充电更便捷。除此之外，中配和高配车型上凡尔赛还将带有HUD抬头显示功能，雪铁龙这次为它配备了一块尺寸巨大的全彩抬头显示，连地图都能直接投射。

凡尔赛C5 X的座椅采用了高密度填充层和多层加厚的结构化泡沫，表层触感非常柔软舒适，但内里的支撑力度也是足够，坐起来比较舒服。此外，这台车还标配了前排6向电动调节座椅，前排头枕也是可以上下前后调节的，同时主副驾座椅还具有按摩和座位加热功能，这些小细节也会令人感到舒适。

空间体验方面，4805*1865*1505mm的尺寸，2785mm的轴距已经说明其达到B级车型的标准，身高180cm的体验者在前排将座椅调至最低并处于合适的位置时可以获得一拳的头部空间。此时后排的腿部空间为两拳多，头部空间比前排略小一点。从实际的乘坐体验来看，前排座椅的舒适度不错，支撑、包裹都恰到好处。后排座椅靠背角度和椅面的倾斜角度不大，同时椅面长度也足够，它能把后排乘客照顾得比较妥帖。作为一款跨界风格的中型车，掀背设计带来的更大后背厢开口，比SUV更低的车身也让装取物品变得更顺手。同时放倒后排之后1.9米的储物进深也足以满足日常的“拉货”需求。

配置方面，凡尔赛C5 X车机内置了雪铁龙最新的C-Connect 3.0智能网联系统，支持智能唤醒功能以及AI智能语音控制，有着多达34种指令的生活化场景控制，支持无限升级迭代，在高通骁龙820A的车规级芯片的支持下也能让车机系统很流畅的执行乘用者的各种控制。更重要的是，凡尔赛的车机系统界面是一个开放状态，可以根据个人使用习惯、喜好随意安排。另外，凡尔赛C5 X支持无钥匙进入，并且还带有迎宾模式。只要车主揣着钥匙走近车辆，它就会自动解锁，配合带脚部感应开闭的电动尾门，让每一次开车门都充满仪式感。

安全配置上，L2.5级 的C-Pilot辅助驾驶系统配备多功能摄像头+3个毫米波雷达，拥有ACC自适应巡航启停、AEBS3自动紧急制动、车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等功能，出行安全又省心。

动力方面，轻快舒适是凡尔赛C5 X带给我最为直接的驾驶感受。凡尔赛C5 X搭载的1.6T发动机最大功率175129kw，最大扭矩250Nm，传动系统匹配一台爱信的8速自动变速箱。这套动力系统在南澳岛行驶输出充沛、换挡平顺，可以说是游刃有余、轻松惬意。同时，多种驾驶模式以及MCS大师级底盘也能让驾驶者充分感受不同路况所带来的驾驶乐趣。山顶、沙滩、小渔村完全不在话下。

最值得称赞的就是凡尔赛C5 X的NVH表现，来自于扎实的环保隔音用料，不论是风噪、路噪还是发动机噪音的隔绝都表现得极为优秀，带来车内很高的行驶静谧性，进一步提升了整个行驶的舒适性。

结语：

与以往法系车不同，除了传承法国人天马星空的设计理念，凡尔赛C5 X不光只注重调性，它更偏向于个性和实用性。在颜值、配置、操控等方面都有极佳的表现，同时运动与舒适结合的也很走心。落稿之前，得知凡尔赛C5X 11月交付5037台的好消息，并不觉得意外，凭借一步到位14.37-18.67万元诚意售价、入门即凡尔赛的硬核配置、三大超凡的政策和服务，凡尔赛C5 X的市场表现其实还有很大的空间！