Arteon/ID.系列等 大众2021新车展望(图文)

近些日子随着脱口秀越来越火，一语双关的谐音梗也多了起来，我们平日写文章为了描述更加准确，往往都会尽量避开一语双关的场景（调侃除外），但有的时候难免还会遇到。比如咱今天要聊的新车展望就是大众们常常热议的品牌，大众。

整篇文章我会分两大类型介绍——燃油车、电动车，燃油车还会对一汽-大众、上汽大众、（进口）大众进行展开，首先咱先聊燃油部分中一汽-大众的新车型。

●新款探岳上市时间：预计2021年新车特点：车尾有稍许变化

就在前不久，我们获取了一组一汽-大众新款探岳的路试谍照，根据时间推测，该车应为探岳的改款车型，从谍照来看，前脸与现款普通版车型并无变化，前脸大部分采用了多边形元素设计，大灯组与格栅融为一体，整体凸显年轻和运动。

车尾的大体造型依然与现款车型保持了较高的相似度，细节部分新车将车名移至大众车标下方，同时在尾标上增加了“4MOTION”字样，来凸显该车的四驱系统。动力部分我们预计新车仍将搭载型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF 2.0T低功率发动机，最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦），根据高低功率的不同，尾标分别为380TSI和330TSI。传动系统预计匹配7速双离合变速箱，有两驱和四驱两种驱动形式。

编辑点评：新车与现款车型保持了较高的相似度，车尾部分对车型名称位置进行了调整，同时增加大众公司四驱技术商标“4MOTION”字样，动力部分预计依然延用现有组合，根据经验，除了细节变化，新款车型还会根据市场反馈对配置组合进行微调，整车变化属于小改款的常见幅度。

●大众SMV量产版上市时间：预计2021年新车特点：途昂的姊妹车型

『一汽-大众SMV概念车』

SMV概念车曾在2019年上海车展亮相，在2020年下半年，我们就陆续收到了该车量产版的国内谍照，新车定位中大型SUV，是上汽大众途昂的姊妹产品，同时也是一汽-大众未来的旗舰SUV车型。外观上，该车与概念车保持了比较高的相似度，前格栅内除了有经典的横向家族镀铬装饰外，还融入了波浪式的线条，给人的感觉稳重大气。

新车侧面和尾部的设计精简但层次感十足，D柱下斜的黑色饰条以及扰流板的设计，增添了新车的运动感。此外，排气方面，新车采用双边共四出的造型。

『一汽-大众SMV量产版内饰谍照』

内饰相比在售的大众车型，SMV量产版的内饰整体设计新颖，颠覆了此前的设计风格。据悉，新车将采用大众最新样式的平底多功能方向盘，同时使用与高尔夫8相同的全新拨片式电子挡把。动力部分我认为可以参考途昂现有组合。

编辑点评：8年前，南北大众开创了“双车战略”的先河，从整体的销量来看这一战略取得了较为丰厚的结果，在当下上汽大众途昂已在中国市场获得消费者认可，2020年前8个月累销4.7万辆。而大众SMV将会作为一汽-大众旗舰SUV车型，对于消费者多了一项选择，对于一汽-大众则让自身产品布局更加完善。

一汽-大众品牌小结：一汽-大众2021年的新车中，我认为大众SMV的推出最为重磅，在南北大众自身的竞争中，先起跑的途昂难免让人眼红，大众SMV的推出则填补了一汽-大众的产品空缺；其次是中期改款T-ROC探歌，内外造型的变化都值得我们期待，不过该车的新消息是从工厂建设层面推断的，确切信息还有待厂家确认；新款探岳属于小改款，预计只是造型细节与配置组合的微调。

前不久上汽大众刚刚公布了2021年的新车计划，其中包含换代凌渡、中期改款帕萨特、新款Polo、新款途昂/途昂X/途观L/途观X/途铠/途岳，在这些新产品中已经有实车图或是参考图的车型包含了三款，那咱们就把这三款车型展开并详细介绍。

●新款Polo上市时间：2021年新车特点：细节微调

『现款车型』

通过此次申报信息来看，作为年代改款车型，新车整体沿用了现款车型的主体设计，仅是针对前后大众LOGO进行更换，以及将Polo字样调至尾部LOGO下方，让新车看上去更加年轻且具有层次感。

新车动力继续沿用了现款车型的动力总成，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米。传动系统部分，新车匹配5速手动和6速自动变速箱。

编辑点评：此前有消息称，中期改款Polo将会在2021年与大家见面，不过从现有申报信息来看，它的改变幅度更像是小改款，现款Polo在市场上的表现显示该车依然保持着较高的产品活跃力，因此即使变化不大，这种简约的设计风格也不容易产生审美疲劳。值得一提的是，海外版Polo谍照显示海外车型前脸有了一定的变化，根据时间推测，新造型可能会在2022-2023年进入国内市场。

●新款途昂X上市时间：2021年新车特点：全新运动包围

上汽大众新款途昂X的变化并没有同时申报的新款途昂那么大，新车更像是针对现款车型增加的一套运动套件版本，其整体风格更加符合大众R-line运动套件，但我们也看到在新车的格栅之上并没有出现最新的大众R标，所以这并非是途昂X R-line车型。

相比之下尾部的设计则与现款基本保持一致，仅后保险杠进行了重新设计，并内嵌双边共四出排气装布局。尺寸方面，新款途昂X的长宽高分别为：长：4917/1989/1719mm，轴距2980mm。

此外，新车还将在配置方面进行升级，提供不同配置的大灯组功能，同时轮圈尺寸方面将提供17英寸、18英寸、20英寸和最大21英寸的不同风格轮圈。

动力方面，此次申报的车型为380TSI车型，搭载大众的EA888发动机，最大功率为220马力。传动方面，将继续匹配7速湿式双离合变速箱。

编辑点评：新款途昂X的变化幅度并没有刚刚聊过的新款途昂那么大，主要是推出了具备运动套件的车型，动力依旧。一些朋友可能会说增加运动套件有什么用呢，“视觉扭矩”又不会真提速，咱换个角度无去看，城市用车工况大马力发动机不一定能充分发挥，运动套件能让用户无需在为动力支付大额差价的前提下，享受自己青睐的造型设计，其实是把钱花在了自己在意的部分，成本使用效率更加高效了。

上汽大众品牌小结：上汽大众的新年规划中，新款途昂、中期改款帕萨特、新款Polo等都是比较重要的角色，但由于官方保密工作很严密，中期改款帕萨特还没有图片资料，途观L/途观X/途铠/途岳也是如此，作为年度改款，预计新品只会对设计、配置组合进行微调来迎合市场变化，动力依旧保持。

●大众(进口)-Arteon Shooting Brake上市时间：2021年新车特点：海外版大众CC

大众Arteon的国产车型即为大众CC，该车国产后对外观进行了“跨界升级”，加入宽厚的黑色轮眉，给人的感觉多了些许硬朗。而此次即将引进的进口版车型，则会以原汁原味的方式与消费者见面，取消国产车型上宽厚的黑色轮眉，让新车看起来更加年轻化、城市化。

编辑点评：提到大众Arteon可能一些朋友有些陌生，它就是国产大众CC的原车型，网络有人赞誉大众CC拥有同级别车型最美的身段，而原汁原味的大众Arteon，论优雅有过之而无不及，此次大众Arteon旅行版将会作为进口车型引进国内，真是什么都好，就是价格……咱得有合理的心理预期。

大众的电动车是最近热议的一个话题，车型名称显示它将会是一个新的系列，已知部分车型名称有ID.3、ID.4、ID.5、ID.6等，目前ID.4已经支持预订，而有的车型还处于谍照阶段，现在咱就以现有的资料为大家做个展望。

● 大众ID.3上市时间：2021年新车特点：紧凑型两厢电动车

『海外版官图』

大众ID.3定位纯电动紧凑型车，从命名以及车身尺寸来看，它在ID.系列电动车中属于入门定位的车型，首批ID.3已经于2020年9月份在海外正式交付，一举成为欧洲销量最高的纯电动车型，国内前不久我们也收到了路试的谍照，预计新车发布/上市的脚步不远了。

『国内谍照』

在国内拍摄到的谍照看，新车整体造型依旧保持了海外设计，紧凑的车身搭配上提的侧面腰线，前后凸出的侧翼子板搭配五辐式低风阻轮圈，让整车显得非常饱满，车尾的造型也比较圆润。车身尺寸方面，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

内饰部分，参考海外版，新车或将依旧延续其原版设计，采用造型简洁的全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，而新车的电子挡把与仪表盘也连为一体，通过转动端部即可实现换挡，中控多媒体触控屏也集合了多种功能显示；配置上，新车配备HUD抬头显示、语音识别、整车OTA升级等常规功能。

动力方面，新车或将继续使用海外版204马力的后置电动机，其最大扭矩可达310牛·米；在续航方面，海外版大众ID.3拥有三种续航版本：其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh；另外，在使用ID.Charger Wallbox壁挂充电盒时，仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。

编辑点评：在全球市场中，大众ID.3是大众MEB平台下的首款车型，定位为紧凑型两厢电动车，由于电动车的续航特性使其更加适合城市中短途代步使用，而对于都市代步较小尺寸的ID.3具备得天独厚的灵活性，因此虽然它目前是大众电动系列产品中入门级产品，但产品应对市场的能力不容小觑。

● ID.4 GTX上市时间：2021年（或将仅在海外上市销售）新车特点：ID.4的高性能版本

『上图为大众ID.4 GTX谍照』

大众ID.4 GTX和大众ID.4的外观造型几乎是一样的，但仔细观察就会发现ID.4 GTX在前脸雾灯区域拥有了LED日间行车灯，车尾的后保险杆区域也有了全新的设计，更丰富的曲线条组合突出了该车的运动感。

动力方面该车将提供双电机四驱系统，预计会比大众ID.4的动力性能更强一些，0-100km/h加速时间为6.2s，车辆的最高时速可达180km/h。目前大众在国内已经推出了ID.4 CORZZ和ID.4 X两款车型，根据公开资料显示，其中ID.4 CORZZ和ID.4 X都有双电机车型，系统综合最大功率是225-230kW。

编辑点评：就在前不久，大众汽车公布将在2021年推出ID.4 GTX车型，截止发稿国内还没有确定消息显示是否会引进该车。新车动力信息也未公布，不过咱们参考当下的ID.4 CORZZ和ID.4 X，这两款车型的双电机版本最大功率可达225-230kW，ID.4 GTX作为ID.4的性能版，我认为该车的动力至少会保持或超过230kW。

● 大众ID.6

上市时间：2021年新车特点：定位中大型SUV

外观方面，新车车头覆盖了非常具有迷惑性的伪装，让人很难与大众ID.系列车型联系起来，该测试车整体的样貌与之前海外媒体拍摄到的骡车（mule car，即底盘套壳测试车）几乎一样。所以我们并不能完全通过测试车的车头来分辨新车最终的样貌。

身侧其宽大的前后侧翼子板配合黑色轮眉，外加非常粗壮的五辐式轮圈，让ID.6的肌肉感十足。车尾部分，由于并未获取到尾部的完整样貌，预计该测试车与海外的测试车拥有相同的伪装，尾灯均采用四边形的设计，但由于外表也覆盖了伪装，其内部设计我们不得而知。

动力方面，新车或将搭载前后双电机，最大功率分别为306马力（225kW）与408马力（300kW），并提供77kWh和111kWh两种电池容量选择，续航里程或将有450公里与600公里可选。

编辑点评：ID.6定位中大型SUV，此前有消息称该车或将在2023年才会推出，但在前不久上汽大众公布的2021年的新品规划中，ID.6赫然在列，新车在国内已经有了路试谍照，因此我们推测ID.6极有可能在2021-2022年投产并正式上市。当下在售的燃油车型中，大众中大型SUV的销量也很可观，更快的推出中大型电动产品，对完善自身布局，抢占市场先机都有重大意义。

电动车小结：2021年大众电动车产品瞬间发力，在很多品牌处于“油改电”进程下，大众直接对自己电动车产品进行了范围式布局，目前可见的ID.系列产品涵盖了紧凑型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV，布局范围虽然还有可细分的空间，但在推动电动车进程的路上，大众明显走在了前列。

全文点评：2021年大众将要推出的新品相当丰富，燃油与电动产品两开花，其中燃油产品多为例行小改款或中期改款，电动车则是全新的产品，在相对较新的蓝海中，速度推新、完善布局是抢占市场的关键，就目前的展望来看，大众在电动市场中未来可期。