
此前,玛莎拉蒂GT业务流程责任人Andreas Preuninger确认,全新升级一代玛莎拉蒂911 GT3的柴油发动机将进一步加强,依然应用4.0升水平对置六缸发动机,功率将比编号991.2的911 GT3的高些。
尽管对比991.2 GT3 493大马力的功率并沒有想像中大幅的提升,但受到限制与苛刻的环境保护政策法规及其细颗粒物排污规定,Andreas Preuninger表明,其精英团队约80%的工程项目時间仅用以保持GT3的特性水准,而剩余的20%的工作中仍需开展改善。
全新升级GT3可能在别的地区开展换新。Preuninger强调:“我不愿意让轿车更重。那很重要。它务必更高,但将操纵车体总体净重。“一般GT3减脂方法基础全是撤消后排座坐椅、应用汽车轻量化原材料,减少玻璃的厚度等方法完成。
全新升级的911 GTS另外在流体力学层面将由全新升级的设计方案,我们可以见到全新升级造型设计的汽车尾翼设计方案,及其正下方浮夸的扩散器造型设计,完美平衡流体力学关联也是现阶段精英团队所做的最关键的事之一。
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