新能源技术的起源地 沃尔沃亚太区电动机试验室宣布揭幕仪式

11月2日，沃尔沃汽车亚太地区坐落于上海闵行区的电动机试验室宣布揭幕仪式，这儿也是不久前广州车展现身的XC40 RECHARGE的起源地。这座电动机试验室是沃尔沃汽车在德国哥德堡总公司以外的第一座电动机试验室，也是继上年峻工的亚太地区第一座充电电池试验室以后，沃尔沃汽车在亚太地区最重要的研发投入之一。该试验室总的占地面积700多平方米，分成双层，一楼为电动机试验室，二楼为充电电池试验室，总的资金投入在一亿瑞典克朗上下。

volvo声称新的电动机试验室有着业界优秀的检测系统软件，该试验室将根据将要发布的下一代可拓展控制模块构架SPA 2，来关键产品研发用以新能源车和油电混合轿车的电动机，进一步提升新汽车电动机和电动式传动装置的总体主要表现，提高车子电力能源高效率和总体特性。

领导干部与特邀嘉宾合照

电动机试验室的关键机器设备便是这台测功器，技术工程师就是根据它来精确测量电动机的主要参数，这台测功器最大可承担2万转的转速比，而且扭距的测量精度达到万分之一，而且电脑上可全自动将传输数据到云空间，这也确保了就算间隔在地球上的两个地方，德国总公司还可以上到云空间来查询上海市试验室的数据测试，同样，上海市这里也可随时随地去云空间查询总公司数据信息，非常好的保证了两个地方连动，1 1超过2的实际效果。

自然，除开精确测量外，这台测功器还能够让被测电动机在仿真模拟工作状况出来运作，那样的益处是，只需在试验室，就可以对电动机在今后装货后的各种各样工作状况来开展检测。除此之外，测功器还具有机械能收购系统软件，电子测试全过程造成的动能，会根据机械能收购系统软件，供试验室的其他一部分应用，以防止电力能源消耗，减少碳排放量。

而坐落于二楼的则是充电电池试验室，相比于电动机试验室，充电电池试验室的总面积会更高一些，当场技术工程师向大家详细介绍，充电电池试验室担负着对现阶段volvo新能源车型，经销商的充电电池型号选择和质量检验每日任务，以确保今后装货的充电电池全是质量扎实的。

充电电池试验室现有9台检测设备，可另外检测108块充电电池，而且可以确保对电流量和工作电压的数据误差操纵在万分之三之内，检测设备的自然环境舱，能够仿真模拟车子碰到的环境因素，比如冬天的严寒，或者夏天的酷热，并且在自然环境舱中，这种环境模拟的还能够更极端一些，以确保充电电池有更充裕的特性沉余。

充电电池试验室的数据测试与电动机试验室同样，也会即时上传入云空间开展储存，除此之外，充电电池试验室的安全等级也很高，当自然环境舱中出現充电电池点燃着火时，试验室便会传出报警，工作人员撤出，由此可见volvo的安全生产方针不仅是反映在车上，也反映在针对全部产品研发、试验甚至生产制造的阶段当中。

除此之外，volvo集团旗下第一款纯电车型XC40 RECHARGE也赶到了主题活动的当场，新汽车根据CMA服务平台打造出，配上全时四驱双电动机的驱动器方式，可輸出达到408大马力的至大功率，最高值扭距为660Nm，最高车速4.9秒。

外型层面，XC40 RECHARGE对比现阶段再售的汽柴油版车系沒有很大的转变，依然是比较硬实的设计理念，仅仅在一些关键点处有一定的修改，比如前脸选用了密闭式格珊，及其左翼子板上多了一个充电接口，来反映它新能源技术的真实身份。

此外，新汽车还配置了两色的升降式顶棚设计方案，并选用了全新升级款式且规格更高的旋风式两色轮毂，相互配合上简洁的车体线框，进一步增加了它的健身运动气氛。此外在C柱上，还有一个“RECHARGE”的标志。

XC40 RECHARGE车里对比汽柴油版车系，都没有很大的转变，依然是volvo现阶段的家族化设计方案，造型设计简洁的另外，全液晶显示屏仪表盘和中控台大屏幕也拥有 非常好的现代感，并沒有由于是纯电车型，而有很大的转变。但是多媒体视频层面有一定的转变，国内版可能适用高德导航、智能语音系统等作用，智能化系统水平高些。

驱动力层面，XC40 RECHARGE国内版仍未发布信息内容，以前国际版车系选用了前后左右双电动机的构造，系统软件综合性至大功率320kW，综合性最大扭矩转速660Nm，最高车速4.9s。新汽车电池电量尚未发布，但是官方网表明，XC40 RECHARGE在155kW的交流电快速充电方式下，用电量从0充至80%仅需40分钟。

汇总：做为volvo全世界的关键产品研发产业基地之一的亚太地区试验室，也担负起了新能源车型的产品研发和测试任务，而电动机和充电电池毫无疑问是新能源车型的关键，再加之我国做为世界最大新能源汽车销售市场，电动机和充电电池试验室的创建，毫无疑问可以为volvo事后新能源车型的产品研发，出示更加强有力的确保，坚信今后，还会继续有愈来愈多的volvo的新能源技术商品，从这一试验室问世。