悍马归来！已升级到可以“横行霸道”的电动四驱皮卡

电动+皮卡的组合中，通用汽车公司GMC品牌的HUMMER EV并不是这个领域的开创者。相比于特斯拉的Cybertruck，HUMMER EV除了电动皮卡的定位外，融入了更多对于越野的理解。在新车亮相的同时，4款车型均公布了售价和交付时间。

在此期间，竞品的不断推出、技术的不断迭代，是否会让第一批车主成为高端韭菜？目前来看，HUMMER EV的性能足够强大，就像他的代言人能获得NBA FMVP一样。如果交付不出意外，新车还是极具吸引力的。

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HUMMER本身是美国用户喜欢和具有浓浓情怀的品牌，时隔多年后的回归目前列入GMC品牌旗下。在通用汽车集团电气化转型的大背景下，HUMMER EV是继凯迪拉克LYRIC后全新的细分车型，并且应用了更多新技术及新配置。

对于越野车和皮卡的喜爱，北美市场毋庸置疑排在全球首位。HUMMER的历史、文化是否还能对当年有过军旅生涯的用户及其下一代产生影响，是一个大大的问号。不过，在“电”的加入后，一切似乎都变得更加容易，无论性能的提升，还是对新鲜事物的喜爱和接纳速度。

福特F150 Raptor、RAM 1500 TRX都是美系皮卡中的顶级车型，但在HUMMER EV面前似乎只是个弟弟。GMC品牌HUMMER电动车首席工程师艾尔·奥本海塞尔（Al Oppenheiser）曾表示：“打造史上最强的皮卡产品是开发HUMMER电动车时的唯一目标。

顶配车型在两套Ultium电驱单元内的三台独立电机工作下，车辆最大功率1000马力，峰值扭矩15592牛米，0-96公里/小时的加速时间3秒。根据车型的不同，新车最大续航里程分别为563公里、480公里、400公里（低配车型为双电机配置）。同时，车辆支持800V、350kW快充，充电10分钟可增加续航160公里。

再次与最早2022年底才能投产的特斯拉Cybertruck相比，其实HUMMER EV的加速时间不是最快的，但越野方面的接近角、离去角和通过角达到了49.7°、38.4°和32.2°。HUMMER EV给人的感觉更靠谱，而且与号称SUV的特斯拉Model X相比，HUMMER EV还具备更强的功能属性。

HUMMER EV除了电相关的车辆数据外，越野配置堪称亮点。作为硬派改装越野车的车主，这些配置也是我希望获得的，我会在具体使用场景中为大家一一介绍。

CrabWalk四轮转向技术——如果遇到难以逾越并且当时地形条件有限时，该技术可以增强车辆的机动性，但部分情况下无法取代“坦克调头”功能。其工作时，可使后轮和前轮在低速时以相同的角度转向（最大10°），实现车辆在对角线方向上的移动。

自适应空气悬挂系统——攀爬极端巨石、重度交叉轴等障碍时，如原车离地间隙有限，改装车一般会对轮胎、悬挂进行加大和升高处理，但车辆重心、操控都会受影响，验车还是个麻烦事。Extract Mode功能可将HUMMER EV的悬挂高度提高约6英寸（约149毫米），通过后还能完美还原。