卡罗拉双擎E+上市 补贴后18.98-21.28万

    3月9日上午，一汽丰田卡罗拉双擎E+车型正式上市，新车共推出4款车型，其补贴后售价为18.98-21.28万元。卡罗拉双擎E+是卡罗拉的插电混动版本，动力上该车搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，其纯电续航里程为55km，综合工况油耗为1.3L/100km。

●新车特点
外观：更多直线/折角设计，以体现科技感

2018年北京车展，专属中国市场的卡罗拉双擎E+车型正式亮相。该车基于卡罗拉双擎打造，并主要针对外观细节进行了调整。例如，该车在前格栅处加入了点阵式镀铬元素进行装饰，设计十分新颖。同时，其下方采用了贯穿式进气口设计，搭配两侧C字形镀铬饰条点缀，进一步提升该车时尚气息。尾部方面，一条较粗的饰条将左右两侧尾灯组相连接，一定程度上拉宽了该车横向视觉效果。

内饰：与普通版卡罗拉相同

内饰方面，新车基本维持了普通版本车型的主体设计风格，并在部分细节之处进行调整。细节方面，该车采用了黑色和棕色进行撞色处理，让该车增加了几分居家的气息。同时，三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏和圆形空调出风口，视觉效果更加年轻、时尚。

空间：能符合日常需求，舒适度较好

卡罗拉双擎E+是基于现款卡罗拉打造而出，乘坐/储物空间都没有发生什么变化，不过今天我又让人体验了一下空间，权当参考。

空间方面，卡罗拉双擎E+和现款卡罗拉基本一致，能满足人们的基本需求，值得一提的是，后排中间位置的乘坐舒适性较好，靠背不硬，地板中央地台凸起也不高。

卡罗拉双擎E+的储物空间并不太丰富，前排没有设计放手机的地方，已经跟不上时代的要求了，后排没有空调出风口，夏天时后排乘客会比较难过。

因为卡罗拉双擎E+使用的电池组要比混动版卡罗拉大一些，所以后备厢的进深会更短一些，后排也不支持放倒，空间的拓展性基本没有。

动力：1.8L+双电机+电池组，纯电续航里程55km

动力方面，新车将搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将采用松下的锂电池组，容量约为10kWh左右，纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。

● 新车背景

在2018年的北京车展上，丰田兑现了两年前许下的“诺言”，同时推出了卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+两款车型。在新能源汽车阵容日益壮大的今天，丰田也终于尝试着开始在国内市场推出插电式混合动力的车型，而作为一款可以挂新能源牌照的插电式混动车型，除了有着不错的燃油经济性以外，能享受购车补贴/道路政策优惠等均是卡罗拉双擎E+的优势所在。

● 竞争对手

卡罗拉双擎E+最大的竞争对手还要当属它的姊妹车型——雷凌双擎E+。分别归属于一汽丰田/广汽丰田的两辆车有着很高的相似度，除了外观设计各有风格外，两款车在其他部分均十分相近。同时，相同的定位/内饰设计/配置/动力配备也注定了它们将有着相似的售价区间，未来消费者将在二者之间如何选择，也要看一汽丰田和广汽丰田将分别采用怎样的销售策略。

与此同时，在目前自主品牌大力推进新能源车型的趋势下，来自自主品牌的威胁同样值得卡罗拉双擎E+注意。例如比亚迪秦Pro DM，该车在市场上也有着居高不下的热度，全新的设计风格与丰富的配置同样对消费者来说有着不小的吸引力，该车未来也将成为卡罗拉双擎E+的有力对手。

● 总结

丰田选择使用卡罗拉推出插电混动版本很容易理解，意在传承卡罗拉的金字招牌，让这款首次尝试插电式混动的车型能更快的被消费者所认识。与此同时，丰田的混动技术相对更加成熟，多年的口碑也使得消费者将对卡罗拉双擎E+赋予更多的新人。可靠、成熟的混动技术，较低的油耗，以及卡罗拉较高的用户基础与口碑，使得卡罗拉双擎E+车型拥有更好的起点。