大捷龙插电混动车型首发 续航达68公里

11月7日，在第十九届上海工业博览会上，克莱斯勒正式发布了全新大捷龙插电混动车型，这也是目前国内中高端MPV市场中唯一一台插电混动新能源车型。

● 车型简介

大捷龙插电混动车型基于普通版大捷龙打造，外观上区别不大，只是在侧面增加了充电接口，同时前格栅采用了多幅镀铬饰条装饰。而对于全新大捷龙而言，相比上一代车型它变化很大。

设计思路上就有明显的区别，它的外观更加圆润，相比上一代车型方方正正的外观，全新大捷龙更适合家用，不会显得太商务。与目前国内上市的几个主打中高端市场的MPV相比，它给人的感觉更为年轻，还带着一点运动气息。对于它宜家宜商的定位而言，这样的设计比较成功。

在车身尺寸方面，长/宽/高分别为5176/2037/1777mm，轴距为3089mm，尺寸属于中等偏上。这样的尺寸不会给人感觉很笨重或难以驾驶的感觉，对于没有司机的个人用户来说，它不会在城市里给你制造太大麻烦。

内饰方面它走的也是时尚豪华气息，白色材质的运用看着很高档。内饰采用了一块机械+彩色仪表显示屏的仪表盘，功能比较齐全。中控屏幕显示效果还不错，所需的功能它基本都有，就算自己开也不会觉得像个司机，照顾的挺全面的。其它像并线辅助、车道偏离辅助以及手机互联等实用配置都将出现在这款车型上。

大捷龙的第二排舒适度在同级中不算最好的，属于中等水平，主要是第二排座椅的功能性不如竞品全面。而在空间方面，大捷龙的表现很不错，因为电池在第二排地板下方，只占用了一点储物空间，对于实际乘坐空间没有影响，不论头部还是腿部三排都不会觉得空间不够用，实用度很高。

储物空间也是如此，在车身各个地方你都能找到顺手的储物空间，毕竟车身尺寸摆在这里。而后备厢表现也不错，三排都在使用的时候也能放下行李箱，这点表现很好。

动力方面，新车将搭载由3.6L V6带有阿特金森循环的发动机配合双电机所组成的插电式混动系统，综合最大功率为306马力，传动系统预计匹配全新的EVT变速箱。此外新车搭载了容量为16kWh的电池组，在240V/30A的充电环境下仅需2.5小时即可完成充电，纯电动模式下最大续航里程为68公里。

● 背景/竞品

大捷龙作为最早出现的MPV，如今已经发展到第六代车型。作为一台功能性MPV，它的最大特点就是实用，从空间大储物再到配置都是很适合使用的设计。如今第六代大捷龙的外观更具时尚感，这也照顾了很多国内家用客户，再加上混合动力车型在一些城市有牌照方面的政策利好，这对于很多中高端MPV潜在客户来说诱惑力很大，以上海为例如果它今后可以赠送牌照，那么其未来的市场就很可观。而对于竞品车型，作为国内首款插电混动中高端MPV，新车则领先竞争对手率先抢占了这片市场。

● 总结

大捷龙插电混动版已经正式亮相，在不久之后它就将公布正式售价。据了解新车将于普通版车型的售价相差不多，算上牌照的成本，在一些政策利好地区对于家庭和企业消费者我想是很有竞争力的，它有着不错的实用性和外观，不论是家用还是商用都会比较有面子。